[deleted]
zhi-na-zhu-si-ma · 2022-04-06 03:30:46 UTC · +11 ·
i3ky8sv· ↗支持
Known_Nobody_6537 · 2022-04-06 03:32:47 UTC · +4 ·
i3kyhd8· ↗支
MarquisVictoria · 2022-04-06 03:37:58 UTC · +6 ·
i3kz2r3· ↗喝口胶
Smiling_Handsome_bro · 2022-04-06 03:44:43 UTC · +1 ·
i3kzue0· ↗再喝一口
Crafty_Definition_30 · 2022-04-06 03:50:03 UTC · +1 ·
i3l0fws· ↗我也喝一口
k17018 · 2022-04-06 03:40:43 UTC · +1 ·
i3kzdzp· ↗已点追番
Proper_Addendum2540 · 2022-04-06 03:50:31 UTC · +2 ·
i3l0hv0· ↗坐等OP更新
Slight-Ad-8351 · 2022-04-06 04:31:34 UTC · +4 ·
i3l4ve2·已跑路· ↗其实我已经走完全程。这里是过去的https://space.bilibili.com/35789725
Jacuening · 2022-04-06 04:04:38 UTC · +7 ·
i3l21m4· ↗编快点
Slight-Ad-8351 · 2022-04-06 04:30:40 UTC · +4 ·
i3l4s2g·已跑路· ↗
furry199564 · 2022-04-06 04:07:50 UTC · +5 ·
i3l2e1q· ↗快点编啊，没东西下饭了
Slight-Ad-8351 · 2022-04-06 04:31:09 UTC · +-5 ·
i3l4ttb·已跑路· ↗https://space.bilibili.com/35789725 我已经编了那么多了。可以下饭了
ThePlainMan · 2022-04-06 04:30:28 UTC · +1 ·
i3l4rbd· ↗得罪领导了？
josephHiitler · 2022-04-06 04:57:08 UTC · +3 ·
i3l7ftw· ↗如果想玩微软飞行模拟 如何入门
privatehub · 2022-04-06 04:57:48 UTC · +1 ·
i3l7i6y· ↗可以，你是CFI还是ATPL移民的啊
AdEnvironmental9127 · 2022-04-06 11:17:22 UTC · +1 ·
i3m12na· ↗CFI和ATPL对移民没区别，都是紧缺列表的工作
programhink · 2022-04-06 05:04:03 UTC · +-2 ·
i3l844c· ↗空姐烧比嗯艹
AdEnvironmental9127 · 2022-04-06 11:26:03 UTC · +2 ·
i3m1w50· ↗加拿大空姐🤮都是老阿姨
OZsettler · 2022-04-06 05:28:55 UTC · +7 ·
i3laey4· ↗你们整这些都太高端了，我等平民只能仰望
xiaobaigaosan · 2022-04-06 06:22:40 UTC · +1 ·
i3lezsz· ↗胃口胶
Big_Associate_3107 · 2022-04-06 09:20:30 UTC · +1 ·
i3lrvna· ↗能介绍一下吗？ 这次你当帮忙的人
evazhang16 · 2022-04-06 10:07:32 UTC · +2 ·
i3lvadg· ↗加拿大的商业航空给工签嘛？我看加航还有什么jet都要pr啊，如果是通航和航校的话给工签？求个文字版了多谢多谢~
Formosa_Shield · 2022-04-06 10:48:58 UTC · +2 ·
i3lykz9· ↗前幾篇他說是飛行駕校的工簽，當個instructor，然後也不知道有沒有機會被民航公司相中，這條路是很窄很崎嶇，完全不建議
evazhang16 · 2022-04-06 11:43:45 UTC · +1 ·
i3m3mbh· ↗因为我这边已经是国内飞几百小时的副驾驶了 别的真啥也不会 年纪又大了 就只能这条道走到黑了
AdEnvironmental9127 · 2022-04-06 11:24:02 UTC · +1 ·
i3m1p7d· ↗商业航空不太可能，jazz，air Canada，westjet不收非永久居民，而且门槛最低的airliner的fo也要800小时。走航校当教员是大部分人的选择。一般刚毕业是很难进通航的，飞pa31和kingair至少要500个小时，你CFI毕业只有两百多
evazhang16 · 2022-04-06 11:42:06 UTC · +1 ·
i3m3gd9· ↗国内已经是几百小时的副驾驶了 一旦离职啥也没有 faa执照估计都要不回来 年纪大了学不来码和会计护理了 只能走这条路
AdEnvironmental9127 · 2022-04-06 12:08:30 UTC · +1 ·
i3m67yr· ↗你国内是自费学飞吗？还是和航空公司有签约？这不是要赔航空公司好多钱吗
evazhang16 · 2022-04-06 12:36:13 UTC · +1 ·
i3m9d6y· ↗公费培养的 cpl肯定要不回来的 faa执照赔一百金币托下关系估计能要回来
AdEnvironmental9127 · 2022-04-06 12:11:55 UTC · +2 ·
i3m6leh· ↗你没在加拿大念书是肯定拿不到工签的，至少读一年专业拿1年工签，或者是2年专业三年工签
[deleted] · 2022-04-06 18:25:01 UTC · +1 ·
i3npxq1· ↗[deleted]
PurDa · 2022-04-17 16:13:09 UTC · +1 ·
i53h5et· ↗兄弟我也是国内航司的副驾驶，刚开始了解这方面信息，想向你了解一下，但是没法私信你😂方便私聊一下不？
AdEnvironmental9127 · 2022-04-06 11:40:49 UTC · +8 ·
i3m3bvx· ↗情商不够的话不建议去加拿大学飞，路非常难走。飞行员供过于求太多，岗位全靠内推，小黄人埋头学习不搞好人际关系脸皮太薄第一份工作非常难找
具体难在哪里呢？大部分人学的都是普通的fly school而不是college或者是university，这意味着毕业没有frozen ATPL（可以抵1500小时的飞行经验，一毕业就可能被通航招走）刚刚毕业只有200多小时。只能去航校当教员或者是去开航拍机，但是航拍机的工作一般不收小黄人，因为冬天加拿大白茫茫一片，所以大概率这些飞机冬天会飞去美国工作
fly school在油价暴涨之前学到CPL 大概要5万的学费，学得快一年半可以搞定。college或者是university 大概要 12万，三年起步，好处就是能拿到上面说的frozen ATPL。 # 这都是油价暴涨前的报价
在你一路披荆斩棘克服困难终于坐上大飞机（Dash-8或ATR）当fo的时候你的年收入可能才4-5万加币，还不如下贱的工人赚的多😅。至少要飞到1500小时，拿到ATPL之后才会好起来，拿到ATPL你就能当kingair，beech1900，cessna208的机长了收入税前能有10万加币
如果这些都没能把你劝退的话，你可以去pilot training.ca 上面上online ground school先看看你到底适不适合学飞，harvs的教材算是比较经典的了
wtfsks · 2022-04-06 18:21:35 UTC · +1 ·
i3npdsq· ↗并不是很难，如果是国外学飞的会容易很多
kkwantrun · 2022-04-09 11:47:27 UTC · +1 ·
i40v0kz· ↗哥们，加拿大那边机务的待遇怎么样啊?在想着润那边